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業內人士認為,從目前的銷量上看,新能源補貼退出對大部分車企的影響並不大,體現在銷售端的差異,還是取決於產品自身、品牌影響力及技術實力三要素。
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相比2019年,2026年前後動力總成成本可降低約30%,實現e-POWER車型與燃油車型的成本持平。
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